适用于玉柴YC6G巴士金龙喷油器厂家7189-871L

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零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
二、喷油嘴卡死的修理方法：先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内活动，JUI GK直至针阀能在针阀体内活动。如针阀的密封面有的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
喷油泵的供油量在试验台上调整，装机后仍有供油不均的情况；主要原因是调试状态与使用条件的不同、调试时存在的供油不均、机件磨损、出油阀弹簧失效；喷油泵装机后再调整的方法。
　　
喷油器
0 430 133 994
油泵总成
16010BH001
喷油器
21569200
喷油器
10R8501
     10R2781
喷油器
20R1278
油泵总成
294050-0494
油泵总成
0   445 020 528
油泵总成
0   445 110 561
VE泵压力测试仪
VE泵压力测试仪
传感器
0   281 002 497
喷油器
252-1446
喷油器
28490086
喷油器
615600080311
传感器
7701206905
     7 701 206 905
喷油泵
0   445 010 206
喷油泵
294050-0460
喷油泵
3349F252T
喷油器
2645K022
     2645K023
喷油泵
729932-51360
喷油泵
V3660F230T
喷油泵
03L130755
喷油泵
BHF4AW100007
喷油器
095000-5200
计量阀
9109-930A
计量阀
0   928 400 707
计量阀
BK2Q9358AA
计量阀
0   928 400 691
计量阀
0   928 400 706
油泵总成
9320A533G
　　喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性。
　　一、喷油泵供油不均匀的原因
　　1.调试状态与使用条件的不同
　　喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5mpa条件下使用，po@china-lutong.net两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能掌握。